Skyline R31 tahun 1985 adalah evolusi alami pada bentuk R30, dan yang satu ini didasarkan pada platform Laurel (C32). Desainnya sedikit lebih besar dan lebih persegi dari Skylines sebelumnya. Itu tersedia sebagai Sedan, sedan Hardtop, Coupé dan station wagon. Dikenal sebagai "Seventhsu" atau hanya "Sukairain ke-7" oleh pemiliknya, karena ia adalah Skyline generasi ke-7.
R31 Skyline memperkenalkan banyak teknologi dan fitur baru. HR31 adalah Skyline pertama yang dilengkapi dengan mesin seri RB baru . Mesin HR31 RB sering disebut sebagai mesin "Red Top" karena penutup cam berwarna merah. Ada tiga varian. Seri paling awal dari mesin DOHC, 24-katup, RB menggunakan sistem injeksi NICS (Nissan Induction Control System) dengan 12 pelari masuk yang sangat kecil, dan sistem kupu-kupu untuk membagi port masuk menjadi dua untuk kinerja RPM rendah yang lebih baik. Versi selanjutnya menggunakan manajemen mesin ECCS (Electronically Concentrated Control System), membuang dua belas pelari kecil untuk enam pelari yang jauh lebih besar (meskipun kepala silinder masih mempertahankan dua belas port asupan individu yang dipisahkan oleh pengecoran), dan menerima turbocharger yang sedikit lebih besar. Nissans RD28, Mesin 2,8 lurus-enam, ditampilkan untuk opsi diesel. Teknologi pertama lainnya untuk R31 adalah pengenalan sistem kemudi empat roda milik Nissan , yang disebut HICAS (High Capacity Active Steering). Seri R31 juga merupakan satu-satunya model dalam keluarga Skyline yang menampilkan variasi hardtop empat pintu . Model ini biasanya diberi lencana sebagai Passage GT .
R31 Skyline juga diproduksi di Australia, dengan motor 3.0 L (RB30E) tersedia dalam bentuk sedan atau wagon, serta versi empat silinder yang disebut Nissan Pintara . Wagon tersebut memiliki gaya depan yang sama dengan coupe dan sedan — satu-satunya perbedaan adalah ia tidak memiliki empat lampu rem bundar yang merupakan elemen konsisten dari desain Skyline (kecuali untuk seri R31 satu / dua yang memiliki lampu belakang persegi panjang dengan solid bar melalui pusat yang juga dimiliki oleh Pintara). Mobil-mobil ini diproduksi di Australia karena undang-undang impor yang ketat yang membuatnya mahal untuk membawa mobil ke Australia.
29.305 R31 Skylines juga diproduksi dan dijual di Afrika Selatan dalam bentuk sedan empat pintu antara tahun 1987 dan 1992. Ini adalah Skylines terakhir yang terlihat di Afrika Selatan. Tenaga berasal dari mesin RB30E 3.0 lurus-enam , RB20E 2.0 lurus-enam, atau mesin empat silinder CA20S.
GTS-R
Versi terakhir dari R31 adalah HR31 GTS-R Coupe bertenaga RB20DET-R dimana 823 [50] unit dibuat untuk memungkinkan homologasi untuk balap Mobil Touring Grup A. Diperkenalkan pada akhir 1987, ia memiliki versi ulang dari RB20DET normal dengan turbocharger yang jauh lebih besar pada manifold buang baja tubular, serta intercooler yang dipasang di depan jauh lebih besar yang meningkatkan tenaga ke pabrik yang diklaim 210 PS (154 kW; 207 hp ), dengan versi balap menghasilkan lebih dari 430 hp (321 kW; 436 PS) di trim Grup A, meskipun ini masih setidaknya 110 hp (82 kW; 112 PS) lebih rendah dari mobil Grup A terkemuka saat itu, Ford Sierra RS500(yang memiliki bobot kira-kira sama dengan Nissan), dan sekitar 70 hp (52 kW; 71 PS) kurang dari yang lebih berat (sekitar 225 kg (496 lb)) V8 Holden Commodore .
Jim Richards dan Mark Skaife mengendarai Gibson Motor Sport mempersiapkan Skyline GTS-R untuk memenangkan Sandown 500 tahun 1989 di Australia . Richards juga menggunakan GTS-R dalam 6 dari 8 balapan untuk memenangkan Kejuaraan Mobil Tur Australia 1990 (ia menggunakan R32 GT-R di dua putaran terakhir seri). Itu adalah kemenangan Kejuaraan Mobil Tur Australia pertama bagi seorang pembalap Nissan setelah George Fury menempati posisi kedua pada tahun 1983 dan 1986 dan Glenn Seton memperoleh posisi kedua pada tahun 1987 .
Model
Pasar Jepang:
1800 C, 1800 Excel dan 1800 Passage - 1,8 L CA18S SOHC I4, 90 hp (67 kW; 91 PS)
GT Excel D, GT Bagian D - 2,8 L Diesel RD28 SOHC I6, 92 hp (69 kW; 93 PS), 173 N⋅m (128 lb⋅ft)
GT Excel, Bagian GT - 2.0 L RB20E SOHC I6, 128 hp (95 kW; 130 PS)
GT Excel Twin Cam 24V, GT Passage Twin Cam 24V - 2.0 L RB20DE DOHC I6, 155 hp (116 kW; 157 PS)
GT Passage Turbo - 2.0 L RB20ET SOHC turbo I6, 167 hp (125 kW; 169 PS), 206 N⋅m (152 lb⋅ft)
GT Passage Twin Cam 24V Turbo - 2.0 L RB20DET DOHC turbo I6, 180 hp (134 kW; 182 PS), 225 N⋅m (166 lb⋅ft)
GTS - 2.0 L RB20DE DOHC I6, 155 hp (116 kW; 157 PS)
GTS Turbo - 2.0 L RB20DET DOHC I6, 180 hp (134 kW; 182 PS), 225 N⋅m (166 lb⋅ft)
GTS-X - 2.0 L RB20DET DOHC turbo I6, 190 hp (142 kW; 193 PS), 240 N⋅m (177 lb⋅ft)
GTS-R - 2.0 L RB20DET-R DOHC turbo I6, 210 hp (157 kW; 213 PS), 245 N⋅m (181 lb⋅ft)
GTS Autech - 2.0 L RB20DET-R DOHC turbo I6, 210 hp (157 kW; 213 PS), 245 N⋅m (181 lb⋅ft)
Tommykaira M30 - 3,0 L RB30DE DOHC I6, 236,5 hp (176 kW; 240 PS), 294 N⋅m (217 lb⋅ft) [49]
Pasar Australia:
Pintara GLi, Executive, GX, & GXE - 2.0 L CA20E I4, 102 hp (76 kW; 103 PS), 160 N⋅m (118 lb⋅ft)
GX, Eksekutif, GXE, Siluet, Ti - 3,0 L RB30E SOHC I6, 157 hp (117 kW; 159 PS), 252 N⋅m (186 lb⋅ft)
Siluet GTS1 - 3,0 L RB30E SOHC I6, 176 hp (131 kW; 178 PS), 255 N⋅m (188 lb⋅ft)
Siluet GTS2 - 3,0 L RB30E SOHC I6, 190 hp (142 kW; 193 PS), 270 N⋅m (199 lb⋅ft)
Pasar Afrika Selatan:
2.0GL, 2.0GLE - 2.0 L CA20S I4, 106 hp (79 kW; 107 PS), 163 N⋅m (120 lb⋅ft)
2.0SGLi - 2.0 L RB20E SOHC I6, 115 hp (86 kW; 117 PS), 174 N⋅m (128 lb⋅ft)
3,0SGLi - 3,0 L RB30E SOHC I6, 171 hp (128 kW; 173 PS), 260 N⋅m (192 lb⋅ft)
sc:https://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_Skyline&hl=id&sl=en&tl=id&client=srp&prev=search
Tidak ada komentar:
Posting Komentar